2
一方、人口増の地域と過疎地との二極化が進んでいる。

人口10万人以上は、大津市34万5070人、草津市14万3913人、彦根市11万3647人、長浜市11万3636人、東近江市11万2819人の5市。
前回より人口が増えたのは6市1町(大津、草津、守山、栗東、野洲、湖南、愛荘)だった。増加率上位は草津市4・86%、守山市4・23%、栗東市3・10%。

人口最少は甲良町の6362人で、増加率もマイナス9・62%で最も減少幅が大きかった。
次いで減少幅が大きかったのは高島市でマイナス7・29%。4万6377人となり、5万人を割り込んだ。

県内居住の外国人は2万8704人で、前回より44・3%増加した。国別ではブラジル8082人、中国4283人、ベトナム4211人、韓国・朝鮮3239人だった。




29
阪国人くっさw

5
鉄道総合板が見えんのか

6
鉄道総合はスレタイ文字数制限が厳しい

8
また高齢発達障害のチキンがクソスレ立てたんか
リアルでアタオカやな

9
『宇都宮 切れいぼ痔ろう』の>>1

例の肛門科には行ってきたのか?

10
バルサン野郎くっさw

14
岡山、広島、山陰地方にも新快速を投入するべき

16
↑意味不明なことほざいてますw

17
チキンはいい加減
新快速の走る地域に移動したらどうだい?

18
利用者が悔しそうにそんな事言う理由ないな社畜さんよ

19
滋賀県民は人口を増加すべく下半身が頑張っておる

20
数字で根拠示して

22
数字で根拠、に答えがなかったんだなw

23
新快速の速達力により滋賀県が百貨店残り1店のみに

24
>>18
新快速利用者でもない宇都宮チキンが何言っちゃてんだろw

25
甲良町は町政がアレだしな

26
高島の場合はそれ以前から自衛隊の削減で減っている。

28
>>1
一方、かつて大阪の遠距離ベッドタウンとして人気が高かった名張市は、
遠距離ベッドタウンとしての魅力を新快速の充実した滋賀に奪われ、
既に人口減に転じて久しく最近は大阪都市圏からも外された。
まさにJRの躍進と私鉄の退潮を物語る出来事といえる。

30
>>24
一体何人をチキンチキン呼んでるんだ?

32
>>28
朝の近鉄特急は名張で増結して10両になるが